十几万钢贸商面临经营模式创新求发展的历史时期。这实际上也是下半年中国钢铁市场的形势演变的重要内容。三大基本动力推动中国钢铁物流改革和钢贸商经营模式创新已经是时代的潮流。一是降低包括钢铁物流在内的中国物流高成本是物流改革的长期动力，也是钢铁电子商务和物流经济发展的必然趋势。据统计2012年我国物流费用总额为9.4万亿，占GDP比重为18%，比世界当年水平还要高6.8个百分点。管理费用差距更大一些。二是与2002年以前的钢材市场最大的区别在于那时钢贸商还可以借助于社会钢材需求的快速增长来扩大企业经营。但是目前中国经济增速放缓，钢铁高消费、低增长，甚至不增长时代到来后，常态化的市场疲软，竞争激烈，迫使企业不创新物流发展模式就难以实现经营发展。钢贸商试图依靠传统经营模式扩大规模经营已经走到了尽头。这就让十几万钢贸商面临经营模式创新求发展的历史时期。三是整合市场资源要素是建立现代钢铁产业链服务大物流必须解决的课题。在传统市场经营模式下，市场资源流动的区域性决定了不仅难以产生具有全国市场影响力的大钢贸商，也制约了市场资源要素的整合，更难以形成钢铁物流产业链优质服务功能。不利于大钢铁物流的建设。这几年一些钢贸企业试图走出去，到外地市场设立销售公司和剪切加工配送服务。但难以同当地钢轨连接板贸商的传统市场营销渠道、客户联系和影响力竞争。而且投入成本高，重复建设，收效也不大。这也是为什么难以产生对国内市场有影响力的全国市场意义上的大钢铁贸易商的市场原因。架子管厂家钢贸企业兴衰并不仅仅看企业目前经营规模的大小。更重要的是看能否在市场经营模式创新中不断创造新的优势。

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